運転指令員 - 採用情報

私は上下分離前のKTR社員として採用されました。当時はそれまでの鉄道会社経験者のみを雇用する従来の古い採用方針から脱却し、駅採用として１から新卒などの若手の育成に力を入れ始めていた頃だと記憶しています。元々公務員を目指していた事もあり、地域に貢献し、地域を支える公共性の高い仕事である交通インフラであると言う部分に魅力を感じ、応募したのが始まりだったと思います。

特別鉄道が好き、と言った事はなかったのですが、昔から家族旅行などでの移動も公共交通を利用する事の多かった環境で、時刻表を見て旅行行程を考えたりするのは好きでしたし、地理を覚えるのにも役に立ち、駅員として勤め出してからもその知識が活かせる場面も多かったので自分には合っていたのだと思います。

どの職種も勿論欠かす事のできない大切な仕事である事には変わりありませんが、運転指令は鉄道運行の心臓部だと言えると思います。それ故に知識や経験が一番求められ、指令として何でも知っていないといけないと言うプレッシャーもあります。そのため、現状に満足せず常に知識をブラッシュアップし磨いていかないといけないと考えています。お客様と直接関わる仕事ではないため、感謝が目に見える事もありません。

運行を管理する仕事と言うのは、何事もなく通常通りの運行が保たれている状態が一番良い状態であり、その運行が乱れた際、ゼロからマイナスに転じたものをまたゼロに戻すことが私たちの仕事の一部です。何かを作り上げたり、成し遂げたりと言うようなものではありませんが、鉄道会社としてダイヤ（時刻）を守る事は、信用・信頼を守る事だと思います。例えばどこかへ出かけたいと思っていたお客様が居らっしゃったとして、ダイヤが乱れてしまえば、計画を壊してしまいます。本来したかったことが出来なくなるかもしれません。自然災害や事故など、不測の事態が起きた際その信頼を少しでも回復できるよう努め、守る事ができるのは、運行の管理を担う仕事をしている私たちの使命であり、誇りであると考えています。

私は駅係員・車掌・運転士と順番に経験を積み、運転指令員になったからこそ、どの立場の社員の気持ちも少なからずわかりますし、全ての職種がお互いに協力し合って一つの運行を守っていると言う気持ちで毎日務めています。社内・社外問わず一番多くの箇所や関係者とやり取りをする部署だからこそ、知識と共にコミュニケーション能力も磨かれたと思っていますし、そう言った部分でもやりがいを感じています。